广西20个市县将有动车直通广州 文章来源:雪豹水果机中文免费版   2020-05-13 16:47

  央广网南宁5月15日消息(记者张垒 许大为 通讯员黄帝)记者从南宁铁路局获悉:5月20日起,广西将开行“防城港北-广州南”动车组列车,这标志着广西有20个已开通高铁的地级市、行政县实现动车“一乘直达”广州,快则1个多小时、慢则6小时即可到达羊城。桂粤城市间时空距离更短、高铁网络覆盖更广,两省区经济社会交流由此进入2.0时代。

  广西、广东毗邻而居,同饮一江水,自古便有“两广一家亲”的美谈。但由于交通基础条件的滞后,广西在发展过程中未能很好释放“沿边、沿海、沿江”独特的区位优势、政策优势、生态优势、资源优势,经济发展相对缓慢。以铁路发展为例,2013年以前,广西铁路列车最高时速一直未能突破120公里/小时,出省铁路通道线路等级低、技术装备落后。两广虽是邻居,但始终没有一条直通的铁路线几个小时绕行衡阳或茂名才能到达对方省会城市。而广东则在改革开放的浪潮中闯出了一片天地,成为广西的“富邻居”。这一阶段的桂粤合作,主要以广西向广东劳务输出为主,两广间的经贸交流也主要集中在桂东南和粤西地区。

  没有一定的交通速度,就难以达到一定的经济速度。2008年以来,广西自治区党委、政府以“非常办法、非常措施、非常力度、非常政策”大规模推进铁路建设,到2013年底终于迎来全面收获期,陆续开通了衡柳、柳南、南钦、钦北、钦防、南广、贵广等高铁线公里,位居全国各省区首位,广西铁路从“路网末梢”跃升为中国面向东盟的国际性区域铁路枢纽。尤其贵广、南广两条高铁线路的开通运营,打通了桂粤之间的铁路快速通道。以广西南宁、桂林及广东肇庆三座城市为顶点,柳南+衡柳、南广、贵广三条高铁线为边,桂粤两省区间形成了一个“高铁三角形”循环,再加上连通南宁的广西沿海城际高铁,使广西大部分县市区实现了动车覆盖及动车直通广州。

  据了解,待5月20日防城港至广州南动车组列车开行后,广西境内的南宁、柳州、桂林、来宾、贵港、梧州、贺州、北海、钦州、防城港10个地级市,以及合浦、宾阳、鹿寨、永福、三江、恭城、钟山、桂平、平南、藤县10个行政县将全部实现动车“一乘直达”广州,无需再进行中转换乘。每天,动车少则有2趟、多则达31趟往来于广西20个市县和广州之间,动车“公交化”趋势明显。

  桂粤城市间高铁网络的无缝对接、互联互通,将助推两省区之间的合作交流走进2.0时代,带动广东先进技术、人才、产业、资金走进广西腹地,进一步释放广西的区位优势、政策优势、生态优势和资源优势,达到优势互补、互利共赢的效果,为实现两广经济一体化、提升中国—东盟自由贸易区和泛珠三角区域合作平台的影响力具有重要的作用。

  5月12日,一台意大利阿古斯特·维斯特兰公司生产的AW139中型双发直升机飞抵广西钦州保税港区,随后升空穿越十万吨级航道、金鼓江、钦州港经济技术开发区、仙岛公园上空,进行海港航空体验试飞,由此启动了钦州保税港区通用航空产业园项目,标志着通用航空产业将落户广西北部湾。

  广西自治区五部门联合对2014年全区查处的10起违法典型案件进行公开曝光,其中就有半数案件涉及增值税专用。

  截至2015年4月底,全区各类棚户区改造共开工8.91万套,完成国家下达目标任务的62.55%。


返回
有心意 更有新意
欢迎拨打
  
雪豹水果机中文免费版 版权所有